临近年底，大家在外奔波忙碌了一年，可能也想着买台车回家过年，一方面为了犒劳一下自己，另一方面则是为了出行更方便。对于咱们老百姓来说，买车的诉求就是空间要大、油耗要低，当然价格还不能太贵。而初次购车的朋友们，预算大多会卡在10万上下，今天我们就为大家带来了3款10万左右的紧凑型轿车，并且这3款车型均出自自主品牌大厂。

车型一：长安逸动，指导价区间7.29-10.39万

推荐车型：2021款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型（10.39万）

虽然名为“PLUS”，但逸动PLUS的尺寸相比以往的逸动并没有多么大的改变，咱们推荐的车型长宽高分别为4730、1820、1505mm，轴距为2700mm，属于紧凑型轿车中比较标准的尺寸。（注：解读车型即为推荐车型）

外观环节，逸动PLUS车头采用了大尺寸“纺锤形”进气格栅，配合车头两侧的导流孔设计，能体现出运动感。同时，逸动PLUS车头灯组采用LED光源，并加入了贯穿式LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。

车身侧面，虽然逸动PLUS只是一台紧凑型轿车，但整体线条还比较舒展，分段式腰线提升了车侧的肌肉感。轮胎方面，逸动PLUS前后轮规格均为215/50 R17，尺寸中规中矩，多幅式轮圈视觉效果也还不错。

车尾部分，逸动PLUS的线条依旧丰富，“小鸭尾”的设计具有一些运动感。同时，逸动PLUS采用了双出排气装饰，视觉效果还不错，但冬天可能会露出“马脚”。整体来看，逸动PLUS车身比例做得不错，且外观具备基础的档次感。

内饰方面，逸动PLUS采用了“双10.25英寸”的大屏设计，科技感营造得不错。同时，逸动PLUS内饰也保留了部分实体按键，便捷性也还不错。用料方面，逸动PLUS中控台上半部分采用软质材料覆盖，中层为灰色木纹塑料，整体质感符合自身的身价。

空间方面，177cm的乘员在逸动PLUS前排能获得一拳的头部空间，在第二排能获得四指的头部空间及两拳的腿部空间，整体表现还不错。同时，逸动PLUS采用了皮质座椅，主驾座椅还支持电动调节，配置倒是中规中矩。

后备厢方面，逸动PLUS后排座椅支持比例放倒，后备厢常规容积为500L，常规进深为1120mm，后排座椅放倒后，后备厢进深可扩展至1935mm，拓展性和承载能力都还不错。

安全配置方面，逸动PLUS配备了6个安全气囊，同时还带有车道偏离预警、主动刹车功能，并由此延伸出了低阶ADAS智能驾驶辅助功能，表现比较一般；同时，逸动PLUS带有全景天窗、360°全景影像、车联网、OTA升级、自动空调等功能。整体来看，逸动PLUS的配置水平没有惊喜，但也不让人失望。

动力方面，逸动PLUS采用1.4T发动机 7挡湿式双离合变速箱的组合，发动机最大功率为118kW，最大扭矩为260N·m，动力参数还不错，对于逸动PLUS这样的紧凑型轿车来说，动力还比较充沛，其NEDC油耗为5.6L/100km，经济性表现也可圈可点。

车型二：吉利帝豪L，预售价区间9.99-10.99万

推荐车型：2022款 1.4T CVT至尊型（10.99万）

吉利帝豪L以“L”作为后缀，理论上这应该是一台加长的产品，实际上帝豪L的轴距也确实进行了加长，其轴距也达到2700mm，配得上帝豪L的命名。同时，帝豪L长宽高分别为4735、1815、1478mm，其整体尺寸也符合主流紧凑型轿车的水平。（注：解读车型即为推荐车型）

外观环节，帝豪L采用了年轻化的设计语言。车头部分，帝豪L采用了“X”样式的超大尺寸进气格栅，内部为小菱形格造型，视觉效果比较激进。同时，帝豪L也采用了全LED灯组，保险杠两侧的日间行车灯及蓝色的反光材质，能提升整体辨识度。

车身侧面，帝豪L的造型稍微有些柔和，直来直去的线条体现出家用车的风格，同时其采用了分段式腰线，丰富了侧面的层次感。轮胎方面，帝豪L前后轮规格均为205/50 R17，尺寸中规中矩，但205mm的宽度稍微差点意思。

车尾部分，帝豪L的个性有所收敛，圆润的造型显得比较柔和，也提升了整体的厚重感。同时，帝豪L采用了贯穿式尾灯设计，夜间点亮效果不错，配合车尾下方的贯穿式镀铬装饰条，也能提升层次感。但帝豪L的排气采用了隐藏式布局，稍微有些“低调”。

内饰方面，帝豪L的整体布局比较简洁，大量横向线条的加入，也提升了大气感。同时，帝豪L也采用了中控屏 实体按键的布局，兼顾到科技感和便捷性。用料方面，帝豪L采用了大量软质材料及皮质材料，“软包”率比较高，配合黑色 蓝色的配色，更提升了整体档次感。

空间方面，177cm的体验者在帝豪L前排能获得一拳的头部空间，在后排能获得一拳的头部空间和一拳四指的腿部空间，表现也还能接受。同时，帝豪L的座椅采用了皮质 翻毛皮混搭的设计，其主驾座椅也支持电动调节，前排座椅还配备了加热功能，整体舒适性相比逸动PLUS又有一些提升。

后备厢环节，帝豪L后排座椅也支持比例放倒，后备厢进深可从常规状态下的1069mm

，扩展至1910mm，表现中规中矩。同时，帝豪L还配备感应后备厢功能，便捷性倒还不错。

安全配置方面，帝豪L配备6个安全气囊，同时配备了车道保持辅助、主动刹车等功能，并由此延伸出了高阶ADAS智能驾驶系统，其配置水平倒是高于逸动PLUS。同时，帝豪L还带有电动天窗、360°全景影像、车联网系统、OTA升级等功能，整体配置水平比较高。

动力部分，帝豪L采用1.4T发动机 CVT变速箱的组合，发动机最大功率为104kW，最大扭矩为235N·m，这也明显能看出帝豪L的家用属性。同时，帝豪L的WLTC综合油耗为6.7L/100km。整体来看，帝豪L动力输出中规中矩，但燃油经济性表现不错。

车型三：比亚迪秦PLUS DM-i，补贴后售价10.58-14.58万

推荐车型：2021款 DM-i 55KM 旗舰型（11.98万）

作为又一款“PLUS”车型，比亚迪秦PLUS DM-i的车身尺寸并没有比家族中的兄弟们大，其长宽高分别为4765、1837、1495mm，轴距为2718mm，整体尺寸与秦Pro基本保持一致。（注：解读车型即为推荐车型）

外观环节，秦PLUS DM-i采用了家族“龙颜”设计。车头部分，秦PLUS DM-i采用了大尺寸矩阵式进气格栅，具有基础的档次感，“箭羽”样式的大灯组比较醒目，其远近光灯也均采用了LED光源。

车身侧面，秦PLUS DM-i的线条稍显紧凑，但长车头短车尾的布局倒是具有较强的视觉冲击力，且秦PLUS DM-i的车尾还带有一些溜背线条，时尚感营造得不错。轮胎方面，秦PLUS DM-i前后轮规格均为215/55 R17，尺寸也是中规中矩。

车尾部分，秦PLUS DM-i采用了横向拉宽设计，视觉张力不错，同时其采用了贯穿式尾灯设计，层次感也比较丰富，同时秦PLUS DM-i采用了时下流行的“字母”设计，整体视觉效果也还不错。由于是新能源车，秦PLUS DM-i排气自然也采用了隐藏式设计。

内饰方面，秦PLUS DM-i的设计比较简洁，悬浮式中控屏 悬浮式仪表盘的设计能彰显出科技感，只是两款屏幕的尺寸偏小。同时，在前排岛台处，秦PLUS DM-i保留了部分实体按键，便捷性还算不错。用料方面，秦PLUS DM-i稍有欠缺，车内的塑料偏硬，档次感不如前两台车。

空间部分，177cm的体验者在秦PLUS DM-i前排能获得一拳的头部空间，在后排能获得四指的头部空间和一拳两指的腿部空间，表现中规中矩。同时，秦PLUS DM-i采用了皮质座椅，主驾座椅支持电动调节，座椅整体配置与逸动PLUS一致，略低于帝豪L。

后备厢环节，秦PLUS DM-i后排座椅也支持比例放倒，后备厢进深可从1120mm扩展至1990mm，其后备厢的表现倒是比较不错。

安全配置方面，秦PLUS DM-i配备6个安全气囊，但未配备高阶主动安全系统，也未配备智能驾驶功能。至于常规的定速巡航、倒车影像、天窗、车联网系统倒是在秦PLUS DM-i上有配备，整体来看，秦PLUS DM-i的配置能满足日常需求，但略低于前两台车。

动力方面，秦PLUS DM-i采用了1.5L插电式混合动力系统，这也是秦PLUS DM-i成本较高的部分。秦PLUS DM-i纯电续航里程为55km，其电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m，整车可实现7.9秒破百，其亏电油耗为4.6L/100km，其动力输出和燃油经济性都比较出色。

总结：一般来说，我个人是比较建议大家选择大厂的产品，毕竟其造车工艺比较好，后期用车也更有保障，而以上3款车型都满足这一要求。同时，以上3台车作为标准的紧凑型轿车，乘坐空间和后备厢承载能力表现都比较不错。同时，三台车也都拥有各自的特点，逸动PLUS整体产品力比较均衡，但没有比较拔高的点；帝豪L整体配置比较高，且内饰档次感不错，只是动力输出比较柔和；秦PLUS DM-i燃油经济性和动力输出比较出色，但配置偏低。综合来看，以上3款车型都值得入手，如果要排推荐名次的话，我个人首推帝豪L，其次是秦PLUS DM-i，最后是逸动PLUS，毕竟我个人比较看重安全性配置。大家更喜欢哪台车呢？