2017年，SUV界的重磅车型显然是全新一代途观L，不过在它全面登陆前，比它更原汁原味的进口车型全新一代Tiguan已经上市了，全系共推出四款车型，从低配280TSI 两驱精英型到顶配380TSI 四驱R-Line，指导价26.28万-39.18万元。

吼吼，顶配接近40万元。车透君日前在深圳试驾了全新一代Tiguan，发现它果真有其“过人之处”。

车透君拿到的是次顶配Tiguan H-Line 330TSI 四驱高配型，配备有运动套件，相比普通版本车型霸气了不少。

见到全新Tiguan时，车透君还是很感叹大众设计师的功力，在现款大红大紫的基础上，在全新换代时，仍然能拿出如此耐看的设计，其功力确实可见一斑。在突显的轮廓线下，全新Tiguan变得更为方正和阳刚。

全新Tiguan出自大众的MQB平台，车系将分为标准轴距和长轴距两个版本，Tiguan就是标准轴距版本，长宽高分别为4486×1839×1632（mm），轴距为2681mm，至于国产版的全新途观则将比Tiguan轴距还要长了110mm。

进入车内，习惯的大众风扑面而来，只是Tiguan的高质感更胜一筹。

例如12.3英寸全液晶仪表盘的高分辨率和便捷界面设计、可升降的抬头显示功能、可兼容CarPlay的第二代MIB娱乐系统，都给车透君留下了很深刻的印象。值得一提的是，在大众汽车车联网功能中，还可以将手机上设定好的地址传送到MIB系统上。

在轴距增加了77mm，全新Tiguan空间明显提升，车透君实测的腿部空间超过了两拳，其实用性和乘坐舒适性更得人心。

在正式试车前，厂方着重演示了两项新增功能：自动泊车（车头进入模式）和感应式后尾门。出于便利性的考虑，全新Tiguan确实变得更贴心了。车透君认为，这两项功能应该能赢得不少女性消费者的芳心。

动力方面，Tiguan H-Line搭载了低功率版EA888 2.0T发动机，最大功率180马力，最大扭矩320牛米，匹配了DQ500 7速DSG变速箱，并配备有ECO节能、、“Normal”标准、“Sport”运动、“Individual”自定义四种驾驶模式，还有“Comfort”舒适模式需要顶配车型或选装Dynamic Chassis Control（DCC动态底盘控制系统）才有。

就试驾感受而言，全新Tiguan开起来的感觉乃是满满的“德味”，硬朗的底盘调教，信心十足的过弯支撑。

至于2.0T低功率发动机的表现，标准模式下，油门响应适中，动力输出持续而稳定；切换到运动模式后，油门响应变得更为积极，提速明显。

一天试驾下来，车透君认为，全新一代Tiguan最傲娇的资本就是其进口车身份，和更为领先的逼格和配置。至于价格，狂热的大众粉不差钱的话，完全可以使自己的爱车“与众不同”。

（车透社原创文章，主编罗裕）