车友们选车的时候,对汽车的操控性、实用性、性能等方面都有着不同的需求,但对于大部分车友来说,都喜欢SUV车型,因为SUV是多用途汽车,适合大部分家庭使用。目前在售的SUV车型种类较多,价格和级别也分为三六九等,如果想花20万买全时四驱SUV,可以看看斯巴鲁XV,整车原装进口,操控性好。
2021款 2.0i 全驱精英版
斯巴鲁XV是一款原装进口的紧凑型SUV,在售车型有两种动力,共四款车型。指导价是:19.18万-23.38万。这四款车型里面,入门级车型,2021款 2.0i 全驱精英版,指导价是:19.18万,价格合适,车友们可以参考一下。
外观方面,车头配有小尺寸进气格栅,看着有些含蓄,不张扬。
车头配有卤素大灯、日间行车灯、前雾灯,灯光配置不高,但较为齐全,满足日常家用没有问题。
车身侧面整体看着比较紧凑,原车自带的黑色车门柱和深色隐私玻璃,与底部的黑色大包围相互呼应着。
225/60R17的车轮数据,属于常规水平,轮毂大小适中,双色轮柱看着有时尚感。
车尾的两侧尾灯采用了双色灯罩设计,看着醒目。底部两侧还有多边形反光灯,提高了行车辨识度。
进入到前排,中控区域采用了传统的左右对称式设计,中控屏下方配有实体旋钮和按键,看着科技感不强,但使用起来比较方便。
中控屏是8英寸的,尺寸对于现在来说,稍微有点小。智能互联配置不多,但也够用,有GPS导航、蓝牙/车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统。
驾驶位这边配有真皮包裹的方向盘,握感粗细适中,防滑效果也不错。左侧的多功能按键布局整齐,便于操作。
透过方向盘能看到仪表盘,中间立式长方形的是彩色行车电脑显示屏,左侧是转速表,右侧是时速表,表盘功能布局规整,虽然缺少科技感,但实用性可以。
它的车身尺寸长宽高分别是:4495*1800*1615毫米,轴距2665毫米。身高1.8米的乘客坐进前排,调整好合适的坐姿,头部空间四指。
坐进后排,头部空间一拳,腿部空间两拳。这款车外部尺寸不算大,但乘坐空间宽裕,唯独后排地板中间有较高的凸起,算是美中不足。
车内座椅采用了织物面料包裹,坐上去软硬适中。主驾驶单独配有座椅高低调节,后排配有比例放倒、中央扶手、水杯架。这款车座椅配置都是基础的,实用性方面挺好,如果能增加座椅加热和通风功能,那就再好不过了。
打开后备厢,在后排座椅不放倒的情况下,能装下20/24/28英寸的行李箱,满足日常出行后备厢空间够用,将后排座椅放倒之后,车厢载物容积为1220升,车厢底部平整,装载能力较强。
底盘采用了前麦弗逊式独立悬架,后双叉臂式独立悬架,驱动方式为前置四驱,四驱类型是全时四驱。
这款车悬架调校得软硬适中,走小坑洼路面时,感觉车身稳,没有多余的弹跳感,跑高速或快速过弯时,悬架有韧性,扎实沉稳。
这款车的全时四驱系统,采用了多片离合器式中央差速器,行驶时,四个车轮均有驱动力,增强了行车稳定性和操控性。
遇到轻度越野路面时,如果两个前轮打滑、两个后轮打滑、对角车轮打滑、一个前轮着地,使用越野模式,均能顺利通过,这款车四驱性能是不错的,对于自驾游跑长途来说,通过性要优于两驱SUV。
动力方面,搭载了2.0L自然吸气发动机,最大输出154马力,峰值扭矩196牛·米,传动系统匹配了CVT变速箱。
这款车的马力和扭矩,在同排量车型里面不算出色,实际驾驶起来,动力不猛,但发动机响应积极,踩油门动力来得直接,变速箱平顺性也不错,几乎没有顿挫感。
时速100公里之内,加速超车均没有问题,时速超过100公里,超车需要掌握好车距。该车实测百公里综合路况油耗是8.5升。
该车操控性在同价位车型里面,属于中上等水平,方向盘指向精准,快速过弯时,车身重心低,没有推头和甩尾的情况,车身侧倾斜也不明显,感觉容易操控。
主动安全配置,有车身稳定系统。被动安全配置,有7个安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口等等。辅助/操控配置,有后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等等。
其它实用配置,有单天窗、车窗防夹手功能、遥控钥匙、外后视镜电动调节、自动空调、车内空气调节/花粉过滤等等。
这款车安全气囊数量多,其它功能配置不算齐全,但满足日常出行是没有问题的,例如停车入位有后驻车雷达和倒车影像,可以提防刮碰。跑长途时,有语音识别控制系统,通过与车机系统的对话,就能实现开启或关闭一些常用功能,双手不需要离开方向盘,提高了行车安全性。
总结:上述车型是2021款 2.0i 全驱精英版,它属于斯巴鲁XV的入门级车型,价格接近20万,动力和配置够用,空间宽裕,四驱性能不错,综合性价比还是可以的。如果购车预算充足,对安全配置有较高的要求,可以看看纯燃油版的顶配车型,2021款 2.0i 全驱豪华版EyeSight,指导价是21.58万,该车主动安全配置多,像主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助系统、车道偏离预警、自适应巡航等等这些都有,性价比也是可以的。