提起三菱这个品牌，虽然其目前在华市场表现已经是相当边缘化的存在。

不过大多数中年消费者或许都忘不了90年代三菱帕杰罗的市场地位。

即便如今三菱已经没落，但是作为硬派越野车来说，三菱帕杰罗依旧拥有十分强悍的越野能力。

对于很多越野爱好者来说，帕杰罗就是一个遥不可及的梦。

随着国六排放标准的实行，似乎这个梦想已经越来越近，甚至平行进口的帕杰罗已经掉到20多万的区间。那么，帕杰罗到底有哪些优点？现在入手帕杰罗到底值不值？

整体技术成熟可靠，越野利器并非虚名

目前，现款三菱帕杰罗虽然技术相对落后。

不过以V93为例，其搭载的这台代号为6G75汽油发动机由于结构简单、故障率低以及高耐用性备受不少消费者追捧。

本身独特的输出特性也保证了其能够在低速情况下输出高扭矩，加上二代超选四驱系统的加持，可以说，帕杰罗几乎是目前最为亲民且可靠性最好的越野利器。

实际上，新款帕杰罗的配置同样不低，像是定速巡航、全景天窗、智能空调等舒适性配置基本一应俱全。

可能是受限于本身老旧的平台和三菱相对较差的智能化技术，因此帕杰罗并没有像目前很多车型那样用上智能辅助驾驶系统。

但对于越野爱好者来说，这些除了徒增故障，似乎也没有太多作用。

买帕杰罗，要的就是纯粹和高性价比！

二十多万即可抄底，国六排放急于脱手

目前平行进口方面，18款的帕杰罗V93 3.0L版本的起步售价已经跌到20多万；

而更高阶的V87 3.8L版本也只要30多万出头。

如果横向对比丰田普拉多甚至汉兰达这种城市SUV就不难发现，帕杰罗目前的性价比真的很高。

20多万抄底入手真的不是噱头。造

成这种情况的原因并非帕杰罗没有市场，其实帕杰罗可以说是平行进口方面销量最为可观的一款产品。

之导致帕杰罗价格一跌到底，主要还在于国六排放标准的实施。

这一标准使得很多中东版车型难以拿到3C凭证，平行进口车型的销售已经逐渐成为夕阳产业。

本身大量依靠中东版车型走量的帕杰罗同样备受影响，为了防止压货太多，平行进口车商只能含泪甩卖。最终导致了现在帕杰罗白菜价的尴尬局面。

主流市场不为所动，油耗税费或成短板

对于有需求消费者来说，白菜价的帕杰罗真的十分划算。

但帕杰罗的降价却没能吸引主流市场的抢购，一方面是帕杰罗和三菱本身已经脱离主流市场很久，认可度不高；

另外一方面是普通消费者大多对平行进口市场不够了解，买车大部分还是依靠经销商渠道。

而本身帕杰罗也并非全是优点，大排量带来的动力体验其实一般，但较高的税费和油耗却是实实在在的开销。

随着豪华品牌的下探，同价位也可以买到品牌影响力不错、舒适度更高的车型，完全没必要去考虑帕杰罗。

随着中东版平行进口渠道被切断，帕杰罗也将逐渐推出国内市场。

毕竟，过于老旧的动力很难再符合国内的排放标准。

加上三菱方面已经通知换代，一代传奇越野车或许就此落下帷幕。

20万抄底已经是最后机会。换成你的话，会不会考虑呢？