从之前中保研一系列的测试结果来看，丰田无疑是最大的赢家，相关的测试车型，比如亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、雷凌、奕泽，都取得了优秀的成绩。而相比之下大众就要失落很多了，多款车型测试成绩不好，尤其是帕萨特更是让人出乎意料。丰田和大众的粉丝本来就不那么融洽，这样一来更是争论不休。以至于让有些人认为中保研带有偏向性，质疑其结果到底是否有失公正。

关于中保研，本来是很有公信力的，但是经过本田皓影那一出，硬是让人不得不产生一丝疑问。其实关于中保研，不用太过于纠结，无法100%兼顾到方方面面也正常，毕竟只是模拟测试。在没有更好的测试方法出来之前，它真有较高的参考价值，难不成要去相信中汽研或者手指按压法？等到懂车帝的懂车试验场出现，让消费者有了更具参考价值的测试，于是也就有了今天的主角，卡罗拉VS速腾这次模拟实战，到底能得到什么呢？

虽然假人的数据还没有正式公布，但是从车身的框架结构、整体形变、驾驶室侵入量来看，速腾占上风，或者说速腾赢了、卡罗拉输了等，赢就是赢、输就是输，这是没有什么疑问的，所以这一点也不用去争论，结果怎样就是怎样，无论谁的粉丝都要认清客观事实。明确了最大的争论点以后，从侧面也可以了解到一些其他信息，包括本次测试的一些其他观点。

首先是一些人说的，这次是MQB和TNGA平台之争，MQB平台要胜过TNGA，其实这多少有些偏见。车型对比就是车型对比，没必要升级到平台，不要过多的去神话。虽然“平台”听起来很高级，但实际上就可以简单理解为车辆的生产线，生产线高级了，不能100%决定一辆车如何，因为还要看决策者是否会真正想把车做的更好，最简单的，去年帕萨特不也是MQB平台的产物，结果如何？只是通过后来帕萨特的“补考”以及现款速腾的表现，说明大众有实力、技术把车做好，但为什么不测试不做好，这一点值得深思。

再就是很多人说的不公平，速腾是A 级而卡罗拉是A级车，卡罗拉应该和朗逸、宝来比，这种说法也可以理解，毕竟速腾的定位就是在卡罗拉之上，而级别越高的车，在整体的打造和用料上都会更好，所以测试起来就会更占优势。但上面也说到了，这是针对车型，也没有提到过一定公平，结果就是速腾优于卡罗拉，并不代表车辆品牌、平台等，如果换做凯美瑞和速腾比，那结果也只是凯美瑞和速腾如何，同样不能说明大众和丰田、MQB和TNGA如何，结果只是针对车型。

再一个就是比较有意思的了，很多人说速腾和卡罗拉比较很公平，因为速腾优惠完以后和卡罗拉价格差不多，这又是另一回事，价格卖不上去是车企营销策略、销售能力的事，与车辆本身又有什么关系呢？要不然按价格来看，国产车会有很大优势，不喜欢国产车的别到时候再来拿级别说事。所以这种测试真的很难做到一定公平，只关注、参考两辆车的结果就行了。

结果就是在这种测试条件下，速腾优于卡罗拉，代表不了品牌、平台、级别、价格、车型等方面。