7月6日，长城汽车通过官方微信号“长城微讯”正式对外宣布，哈弗品牌要重启M系。

根据长城汽车的官方说法，此次哈弗品牌之所以重启M系，主要用意在于，将哈弗M系与如今在售的哈弗H系在车型上形成互补关系，哈弗M系将以超值、时尚为主要特点，旨在满足“积极向上的实干者和引领风尚的潮流一族的日常家用”。

与此同时，长城汽车还推出了哈弗重启M系后的第一款车型——哈弗M6。

从长城汽车曝光的哈弗M6的官图上可以看出，这款车型早在2016年的广州车展上就已亮相。六边形蜂窝式的进气格栅、“雷神之锤”的日间行车灯造型，以及悬浮式车顶设计的沿用，与哈弗H6有一定区别的同时，也彰显出其全新的设计理念。

广州车展上亮相的哈弗M6

从现有资料来看，哈弗M6在内饰设计上基本与老款哈弗H6蓝标版保持一致，但在内饰用料及豪华感的营造上可能不及后者。动力上，哈弗M6将搭载与老款哈弗H6相同的1.5T发动机，并匹配6AT或6MT变速箱，最大功率110kW。

有消息透露，这款车型的价格区间可能在10万元以下。从产品布局看，哈弗是想借M系列与H系列形成高、低产品矩阵，H系产品瞄准10-15万元产品区间，而M系则用来进攻10万元以下SUV市场。

熟悉长城汽车产品体系的人士可能都知道，在哈弗品牌独立之前，长城推出了一系列M系产品，其中包括M1、M2和M4这样的Cross车型。之后，随着长城汽车聚焦SUV战略，哈弗品牌开始独立出来，于是，M1和M2先后停产，曾经有着不错市场表现的M4并入了哈弗品牌旗下，变成了红标H1。

如今，长城以一种全新的方式复活M系产品。其首款车型选择定位于紧凑级SUV市场的哈弗M6，意欲为何呢？

首先，我们可以看出，得益于最近几年中国市场上SUV车型的强劲增长，独立后的哈弗品牌无论在车型布局还是产品销量上，都可以说撑起了长城汽车的半壁江山。从小型SUV到紧凑型SUV再到中大型SUV市场，哈弗均有主力产品布局。且小型SUV哈弗H2和紧凑型SUV哈弗H6均在细分市场内取得骄人成绩。

哈弗H6今年前五个月销量及其同比变化

哈弗品牌系列车型所取得的成绩固然值得肯定，但随着SUV市场竞争加剧，今天的市场与两年前相比，差距明显。面对竞争对手不断抛出的价格战，哈弗品牌在售的产品中，主销产品哈弗H6如今正面临增长乏力的窘境。除此之外，冲击15万以上高端市场的哈弗H8、H9在市场上节节败退。而为了打破自主品牌冲击15万元以上SUV市场所面临的窘境，2016年，长城汽车推出了WEY品牌，以期在品牌和价格上有所突破。

如果说WEY的诞生是长城汽车在品牌和价格“向上”方面而做的布局的话，那么，在哈弗H系列之下的8万元以下的低端市场，长城汽车也急需一款车型来填补，而更经济实惠的M系显然是为这一市场而复活的。

长安CX70、宝骏560、风光580三款车型前五个月销量走势

其次，随着城镇化进程的加快和三四线城市乃至县级市人们生活水平的提升，10万元以内的乘用车市场拥有相当大的市场容量。从10万元以下价格区间的紧凑型SUV的市场表现来看，宝骏560、长安CX70和东风风光580凭借性价比优势在这一细分市场有突出的表现。而作为中国SUV市场领导者的哈弗品牌，在这一细分市场内至今没有产品布局。所以，哈弗M6的诞生，显然是看中了这一市场的巨大潜力。

综合来看，长城汽车在哈弗品牌中复活M系车型，既可以将市场下探到5-8万元这一细分区间，扩大低端产品市场占有率，培养M系用户的忠诚度，为其更换H系产品提前做好准备；同时，又不会影响哈弗H系列产品的品牌形象。此外，H系列产品在车型不断换代过程中，也更易让大众接受其不断提升的价格。可谓一举多得。