随着跨界SUV的崛起，轿车汽车销量下滑，因此让路只是一个时间问题。现代汽车将使用与2020年相同的入门级Venue运动版来填补Accent雅绅特掀背车留下的空白，而稍大的柯纳（Kona）像热销了近两年，因此在同一个紧凑型跨界SUV细分市场上占据了重要的销售领导地位。

我对2020年的更新感到百感交集，因为变化全都与燃油经济性有关。这款2019年的Accent拥有强劲的132马力1.6升四缸发动机，扭矩为119 lb-ft，而新款2020车型采用现代的Smartstream新技术获得了相同尺寸的四缸发动机，但结果仅为120马力和113 lb英尺的扭矩。不久之前，损失12马力和6磅-英尺的扭矩将成为新型号的短板，但是现在，改善油耗和减少排放至关重要，至少在此项目中如此上课，更新似乎是进步。

显然，新Accent中使用的Smartstream G1.6 DPI引擎与新索纳塔Sonata中的Smartstream G1.6 T-GDi引擎几乎没有共同点。前者是具有双端口喷射（DPI），连续可变气门正时的自然吸气直列四缸发动机，以及新的热管理模块，可帮助更快地预热发动机以获得最佳性能和效率，而后者则是彻底的涡轮增压V4可产生180马力和195磅-英尺的扭矩，这在一定程度上要归功于行业首创的无级可变气门持续时间（CVVD），该技术可将性能提高4％，将燃油经济性提高5％，并将排放降低12％，而低压废气再循环（LP EGR）特别有助于现代汽车实现这一目标。

再说一次，将燃油经济性的增长因素考虑在内，“革命性”一词可能是恰当的。2019年款无论是使用标准六速手动还是可选六速自动变速箱，在城市声称的8.2 L / 100 km，在高速公路上的6.2和7.3的总和都不错，而新款2020型号则为7.8 L / 100公里城市，6.1高速公路和6.9结合其六速手动变速箱，或者分别使用新CVT的7.3、6.0和6.6。后一个数字表示燃油经济性提高了12％。

我喜欢目前的Accent六速自动变速箱，因为它平稳地变速，提供良好的机械感，甚至在转换到手动模式并手动操作时也颇具运动感，但是2020 Accent的主要任务是节油可选的CVT，被现代人称为ITV的“智能变速箱”，应被视为升级。现代汽车声称它能够很好地模拟变速，而且大多数CVT都比传统自动变速箱更平滑，除非这些模拟变速没有理想地执行。

现代汽车希望将所有其他标准和可用功能加在一起，以及这款车的价格相当低廉，从而将这些缺点迅速忘记。Accent Sedan配备了带有按钮点火的接近感应进入功能，带有Apple CarPlay的精美信息娱乐触摸屏，Android Auto，大量应用程序，具有主动指南的倒车摄像头等等。气候控制系统是自动的，尽管是单个区域，但该车型包括三向加热的前排座椅和可加热的方向盘。