近两个月没有发过资料样本了，趁今天周五，不少人都宅在家，那就再来一弹，8、90年代最常见的进口客车之一：日野RR172中型客车。

在80年代，国内的地方旅行社除了进口大量的RC这样的大型日野游览客车之外，像RR这样的中型日野数量也不少。RR172车身由箱型框架所构成，框架外部用铆钉铆接铁皮。根据日野的说法，车辆重量减轻了150公斤，还减少了风阻，提升燃油经济性。

根据左右舵车型的不同，RR172有着不同的型号后缀，出口中国的左舵版车型为RR172SA，而日本本土的右舵版则为RR172KA。

日野RR172与之前我们介绍过的RJ172车身长度完全相同，都是8990mm，四圆灯，对刮式的雨刷器，以及车前显眼的日野鹰标，让人过目不忘。发动机亦与RJ172完全相同，采用EH700型直列六缸直喷柴油发动机，最大输出功率165马力，最大扭矩441牛米。搭配一个5档手动变速箱，根据传动速比不同，最快车速也有差别。其中速比为5.571的最快车速仅为87km/h，而4.333速比的最快车速则能达到112km/h。

虽然RJ172与RR172在外观上几乎完全相同，但在车辆悬挂上有着很大区别，那就是今天的主角RR172采用的是全车空气悬挂，而RJ172则是钢板弹簧。根据这一点就可以分辨两者。而在车尾，RR172也有明显的AirSus标示，代表空气悬挂。

出口中国的版本车辆均为38座版本，不像RJ还能提供35座的低间距车型。

偶尔还能在一些二手平台上看见贩卖这类日野旧车的信息，没有手续，但车辆还能发动，购买的只是极少数，为了情怀。