如果要在色彩圈里选择具有大气风格的颜色，那么银色肯定位列其中。别有一番韵味的银色元素总让人那么欲罢不能，就像车身改色膜金属银一样充满了独特的视觉魅力。

保时捷911 GT2RS全车换色金属银，就像穿上了一身别具质感的银色外衣，看上去熠熠发光格外引人注目。在金属质感的衬托下保时捷911 GT2RS更是以独一无二的先锋感闪动出奢华的明亮光泽。流光溢彩的膜面以效果给整台车体带来了冷酷且又尊贵的潮流未来风，为车主打造出耳目一新的出众气质。

前唇可能是这台保时捷911 GT2RS少有的没有使用碳纤维材料的部分，采用的则是高强度聚乙烯材料。之所以这样使用则是因为下压力。它跟前唇的造型有关，和前唇的材料无关，这样以来，塑料前唇反而会比碳纤维前唇还要轻，所以说911 GT2RS的设计都是以功能至上为主。

前脸看完了，我们再来看一下机盖。机盖采用了赛道条的样式，中间是高光油漆，两边是碳纤维原本的颜色。这个造型的保时捷，都有一个非常的明显的特点——选装了大名鼎鼎的魏斯阿赫组件。

与车身线条一体的门把手、横贯式尾灯、带有两条筋线的车头盖、后部的引擎进气口以及车身的比例造型等等都完全一致。

前脸的设计很出彩，这辆车的车尾也同样犀利。和老款保时捷911Turbo相比，最新款的在细节上面做出了不少改变。车尾的尾灯设计，新款采用贯穿式尾灯设计，尾灯如果亮起来应该会非常炫酷。侧身和前脸虽然延续老款的设计，但经过重新打磨显得更加精致。

这台车的内饰，说实话和普通的991车型相比，没有什么太大的变化，只不过变简单了很多。毕竟这是一台准赛道的车型，内饰一般都会做减法，比如移除了整个后排座椅。做减法的地方还有很多，比如两张标配的桶形一体式碳纤维赛车座椅，原厂减配的门拉手变成了一个拉绳。

动力心脏则是来自于911 Turbo的3.8升水平对卧6缸双涡轮增压引擎，透过VTG涡轮可变几何技术的加持，能够缴出700匹的最大马力与750Nm的最高扭力，是目前911车系中，性能输出最强悍的一款。

搭配7速PDK双离合器变速箱，还可缴出0-100km/h加速2.8秒、0-200km/h加速8.3秒与极速340km/h的性能表现。而且，还在Nürburgring北赛道写下6分47.30秒的单圈时间，成为Nürburgring北赛道单圈速度最快的量产市售车

保时捷 911 GT2 RS是911车型的最强型号。不仅是史上动力最强，同时也是速度最快的911。作为991代车型的收官之作，车型定位于目前911（991.2）系列的顶级版本，在纽北赛道的圈速快过自家的911 GT3和918 Spyder。所以GT2一直是911车系的终极性能王者，也被很多波子迷们称为“蛙王”！