保时捷911，一款男人、女人都爱不释手的跑车。爱好驾驶的人会迷恋于它出色的操控性和性能、走在潮流前端的人会迷恋于它那经久不变的经典外观、成功人士会迷恋于它的品牌价值和驾乘的舒适性，保时捷911就是这样一台能适合于各个年龄层和各类身份的跑车。

不过凡事都有个绝对，当保时捷想要打造一台拥有极限性能的911时，他们也能做得十分出色，所以这台号称最强991的保时捷911 GT2 RS应运而生了。

在介绍这台地表最强“呱”之前，我们还是先简单普及下保时捷911系列的等级分布。普通版本的保时捷911大致分为Carrera、Targa、Turbo和限量版的Speedster，而类似于赛道版的保时捷911有GT3、GT3 RS、GT2、GT2 RS以及仅出现在993版本上的GT1、GT系列的性能排序以数字越小越强，RS则代表该GT系列的强化版本。

经典的3.8L水平对置六缸发动机在两颗涡轮的扶持下能迸发出525Kw的最大功率以及750N·m的峰值扭矩，远超采用4.0L H6自然吸气发动机的GT3 RS。而大马力后置后驱的设定也让911 GT2 RS成为了一台极难驾驭的速度机器，或者你也可以称它为寡妇制造者。万幸的是991版本的GT2 RS并没有像上代997 GT2 RS上一样匹配手动变速器，它十分常规的采用了保时捷引以为傲的7挡PDK变速器，所以在操控难度上这一代的GT2 RS是要更平民化的。

保时捷911（997）GT2 RS内饰

保时捷911（991）GT2 RS内饰

除了极致的动力调校以外，保时捷911 GT2 RS同样也将空气动力学和车重做到了极致，而超跑经常使用的碳纤维材质的部件肯定是首当其冲的选择。例如前行李舱盖、侧进气孔、前唇、侧裙、翼子板通气孔、发动机舱盖、后扰流板等肉眼可见的部件均可变为碳纤维材质，如果你还觉得不满意的话，你还可以通过花钱这种极其简单的方式将防侧倾杆和连杆也变为碳纤维材质，这样这台保时捷911 GT2 RS的车重就能低于1500kg了。

700Ps的超大马力 1500kg的车重 保时捷PDK变速器，这些元素的组合让保时捷911 GT2 RS的百公里加速时间只需2.8s，仅次于旗舰Hyper Car保时捷918的2.6s。综合性能方面，保时捷911 GT2 RS更是在今年3月以6分47秒3的成绩打破了尘封7年之久的纽博格林北环赛道最快量产车记录，堪比迈凯伦P1 LM和蔚来EP9这类专业赛车。

不过限量1000台的配额让保时捷911 GT2 RS只能成为少数人的大玩具，幸运的是在刚刚结束的CAS改装车展上我有幸见到了两台保时捷911 GT2 RS（其实第一眼看到时我原本以为他们只是911 GT3 RS而已，毕竟国内第一台GT2 RS到港的消息才传出来没多久，但当我看到前唇上“GT2 RS”的标识以及不一样的车身包围时我才确定它们的身份），一台为官图上的黑灰配色，另一台则选择了骚气的紫黑配色。也许是识货的人比较少吧，所以我停留在它们的身边的时间多了很多，能近距离的见到地表最强“呱”也算是本次改装车展最大的收获吧。

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任