不知道大家有没有发现，这两年时常就有知名富豪濒临破产的负面消息传出。不仅首富王健林为保公司生存，挥泪甩卖万达商场，恒大老板许家印也自掏腰包为身负债务的公司注资。怪不得很多人说：这个年头首富真是不好当啊。

确实，大企业的经营中只要出现一点问题，就很难挽救，重庆前首富尹明善一手创办的力帆汽车也是如此。

随着2020年汽车行业集体爆雷，力帆背上了高达157亿元的债务，还好吉利的李书福在这种关键时刻将力帆纳入旗下，如今更是让力帆迎来新一轮春天。这具体是怎么回事呢？让我们一起来看看吧。

一、“起死回生”的力帆

表面来看，力帆是从2020年开始陷入危机的，但其实从2015年开始，力帆新能源汽车的销量就开始不断下滑，直到2019年更是仅售出1011辆。所以进入2020年之后，仅一季度流动负债就达到了137.22亿元。

那力帆是如何陷入到这场危机中的呢？

一开始，力帆旗下的产品销量还是很不错的，和国内很多车企的开端相同，力帆也是从模仿开始的。但它缺乏创新，缺乏核心技术支撑，这就导致力帆无法发展成头部车企，无法在优胜劣汰中留到最后。

而且在力帆转型做新能源汽车之后，由于2395辆汽车不符合申报条件，“骗补”金额高达1.14亿元。经历此事后，力帆不仅被取消补贴资格，新能源汽车的生产资质也被收回，还被处以巨额罚款。

就在几条路都走不通的力帆，只能陷入破产境地时，吉利汽车的李书福向力帆伸出了援助之手。

要知道，李书福是被誉为“汽车狂人”的人物，多年来并购了沃尔沃、托管了捷豹、还收购了华菱星马，力帆成为了他的新一个对象。

2020年底，李书福决定将力帆纳入吉利旗下，并向力帆提供足够的资源，助其重新进入新能源汽车市场。事实证明，李书福的做法非常有效，2021年力帆净利润达到了5564.21万元，力帆被李书福成功“救活”了！

进入2022年之后，力帆仅第一季度的利润达到5085万元，已经接近去年全年的总利润了。看来力帆不仅已经被“救活”，更是进入下一场春天了。而这也意味着力帆创始人尹明善已经成为了过去式。

那这位84岁的重庆前首富，当初是如何带领力帆走上行业前端的呢？

二、重庆前首富的创业路

如今已经84岁的力帆创始人尹明善，他的前半生可谓颠沛流离。尹明善在1938年出生于一个富裕的地主家庭，但是无忧无虑的日子还没过多久，尹明善的父亲就去世了，随之而来的就是被抄家。

年仅12岁的他只能被迫辍学贴补家庭，开始做卖货郎。

通过努力，尹明善不仅能够养活母亲，还赚够了自己的学费。勤奋的他还顺利地考进了重庆一中高中部，但是不幸再次降临到了他的身上。

因为尹明善的地主出身，20岁的他被打成不良分子送进重庆合成化工厂改造，这一改造就是二十年。直到41岁，尹明善才回归正常生活。由于改造期间尹明善一直在学英语，所以他顺利的担任了英语资料翻译员的工作。

随后电大又邀请他担任英语班讲师，由于工作能力强，尹明善又相继在重庆设计院、重庆出版社等地工作。直到1985年，尹明善放弃了“铁饭碗”，到重庆国际技术咨询公司做总经理，并且很快就让这家亏损的国有企业扭亏为盈了。

但尹明善的脚步没有停留，为求得更好的发展，他决定自己创业。

在一次聊天中尹明善意识到摩托车市场有巨大商机，他开始办厂生产摩托车配件。先是兴办了轰达车辆配件研究所，还花费150万用于技术开发上。功夫不负有心人，尹明善带领团队开发出了关键零件，一跃成为重庆摩托车行业的龙头老大。

紧接着，尹明善进入汽车行业，“力帆”汽车品牌应运而生。但是随着先后推出力帆320、力帆620、力帆X80等车型后，抄袭的质疑声就一直萦绕在力帆身上。不仅模仿其他车型遭到质疑，还被曝出了许多质量问题，力帆开始陷入销量低谷。

随着新能源汽车销量问题和“骗补”事件的发生，力帆深陷泥沼。

幸得吉利出手相助，才让尹明善的创业之路终得善始善终，如今这一切已成往事，这位重庆前首富也可以安享晚年了。

结语

虽然力帆在时代的洪流中遭到淘汰危机，但是这也为更多企业敲响了警钟。品牌要想屹立不倒，一定要有自主创新的意识，只有掌握核心技术，才能跻身行业尖端，永远不掉队！

看到这里，大家如何看待李书福力挽狂澜的行为呢？力帆的未来又将如何呢？欢迎大家在评论区留言讨论，喜欢这篇文章的朋友记得点个关注，方便获取其他更感兴趣的资讯。

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