?最近，力帆申请破产重组，成为人们热议的话题。

2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由。向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。

曾经的中国摩托车大王，力帆已然命悬一线。曾经的重庆首富，尹老爷子英雄迟暮，终究没有能够力挽狂澜。

力帆也曾花大力气布局房地产行业，并作为企业战略转型突破口之一，还喊出了“四年成为本土开发企业前20强，六年成为前10强”的豪言，现实却频频打脸。

然而，随着力帆集团的轰然倒塌，那些房地产开发项目又该何去何从呢？

01

说起力帆的项目，渝大侠首先想起的就是在龙头寺附近的那个烂尾的力帆棠悦项目。

（力帆棠悦现状）

乘坐轨道三号线在唐家院子站下车后就看到一大片“停摆多年”的烂尾楼，那片总楼层不高、地中海建筑风格的就是力帆棠悦项目。

在力帆棠悦旁边，另外还有几栋商务公寓，是也曾同样烂尾多年的晋愉雅高国际。

（原雅高国际现状）

2019年底，渝大侠曾来这里打探过这两个楼盘，当时都处于荒废状态。但现在雅高国际据传已被高科接手，如今已在复工。而力帆棠悦却依然维持着以前的烂尾状态。

02

资料显示，力帆棠悦是力帆2011年斥资8亿元买下的原名叫“盛创尊岭”的烂尾楼盘。

这个楼盘分为2个部分，第一部分是洋房，现名为力帆枫樾，已经全部交付。它是在力帆棠悦马路对面，力帆枫樾已经完全入住，没有受到影响。

第二部分就是力帆力帆棠悦了，力帆棠悦也有小部分交付，但如今大部分房屋都处于烂尾状态。

（力帆棠悦区位示意图）

实话讲，力帆棠悦有绝佳的地段优势，毕竟现在的别墅已经离城市核心很远了，而且今后也将会越来越远。而力帆棠悦位于龙头寺天宫殿附近，轨道唐家院子站旁，四个站就可以到达观音桥。

附近的各类配套也非常成熟，别说豪宅别墅了，就是刚需产品，这样的配套成熟度又有几个楼盘能与此相比？

然而，尽管有这样无与伦比的地段优势，项目在力帆手里最终还是再次烂尾了，如今已经荒置多年。

03

力帆棠悦的售房部还在，售房部外面是一个游泳池，不过已经年久失修。

（力帆棠悦售房部外实景）

一路上，路面因为年久失修显得坑坑洼洼，木地板也处处斑驳、很多地方都已经损坏，水池里落满了泥土和落叶，十分的破败。甚至有的人还空地上弄起了菜园。

（力帆棠悦售房部前台）

令人惊讶的是，售楼部里面还真有人办公，前台有两位美女正自顾自的拿着手机，不过他们卖的是旁边的力帆时代写字楼，这看起来像是力帆地产业务最后的挣扎。但售房部大堂空空如也，并没有一个客户，也看不到希望。

（力帆棠悦大厅实景）

出了售楼部，是小区已经交付的部分，里面的那些已经入住的房子跟烂尾的房子其实就在同一个区域。尽管地段核心，交付的这部分入住率也很低。

而烂尾的部分由于荒置的时间实在太长了，小区内长满了野草，垃圾遍地，仿佛鬼屋一般。

如今，力帆申请申请破产重组，命悬一线。这个荒置多年的烂尾楼何时复工，何时重生，仍然是未知数。

04

回顾一下力帆在房地产的情况。

尽管在2005年力帆就注册成立了力帆置业，但到了2010年底，力帆置业才以11亿元的价格，摘取位于江北嘴核心区的江北城组团B19商业金融用地地块，算是正式进入房地产开发领域。

相比于重庆另外两大摩托车龙头企业隆鑫、宗申很早就布局房地产的策略，力帆明显晚了许多，错过了以前的黄金时代。

力帆置业为了弥补在运营、销售上的劣势，它们采用了收购和合作的方式，加速进入房地产。这看起来是一条拓展业务的快速之路，但实际上却问题重重。

力帆本身开发运营也问题不断，力帆红星国际广场的返租酒店公寓爆雷等事件，也让力帆陷入舆论风波。

再加上力帆受到汽车业务的严重拖累，力帆置业在房地产的动作就越来越少，甚至到了最后也不得不“卖地自救”了。

2018年，力帆汽车鸳鸯地块，一座15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心。然而这么一笔庞大的资金也没能改变力帆的困境。

此外，原力帆翡翠郡项目也卖给了新天泽，二期、三期项目由新天泽接手继续开发。

尽管力帆不断将手里的资产卖卖卖，但这也没能将力帆拉出泥沼。

05

虽然布局房地产并不成功，但力帆集团的落寞，最致命还是在汽车制造，尤其是新能源汽车领域的失败。

2003年，力帆成为全国最大的摩托车生产商，可以说当时是力帆最春风得意的时刻之一。

然而，进入新世纪后，摩托已经不是一个中国家庭评判是否富足的标准，小汽车越来越普及。于是，力帆也义无反顾的进入了汽车制造的行业。现在看来，这或许就是力帆失败的一个转择点。

从传统的汽油车到新能源汽车，十多年来力帆共推出过各类汽车28款，这其中有曾经红极一时的力帆320，2009年上市时巅峰月销量甚至达到了7000辆。

但力帆本身汽车技术不过硬，缺乏市场竞争力。大多数的车型销量都并不好，如今更是仅有1款在售，其余27款全部停产或者停售。

再加上2016年轰动一时的力帆骗保案，让本就身处困境的力帆更加雪上加霜。2016年10月，力帆股份自曝骗保，公告称：2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。

另外由于经营不善，公司诉讼缠身，截止目前，力帆涉及诉讼392件，涉及金额29.06亿。

最近几年，力帆新能源汽车销量连连下滑。从2015年到2018年分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而2020年上半年，力帆传统乘用车销量仅978台，新能源乘用车仅549台。

如今，力帆集团危机四伏，大厦将倾，似乎已经无力回天。

时也、命也、运也，力帆的落幕，令人唏嘘。