明明只有“C” 偏偏要穿上“F”的Bodykits

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在日系豪华品牌中,雷克萨斯算是国人知名度最高的,老一辈人习惯将之称为凌志。IS是雷克萨斯家族最为年轻的车型,同时它的目标人群也是年轻一族,偏向运动时尚的设计与动力调教,出色的内饰做工,让它有着向宝马3系发起挑战的资格。

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雷克萨斯IS的车型可谓十分丰富,不仅有常规车型,而且针对高端消费人群推出了敞篷版车型,以往敞篷车多为欧系车的地盘,但是IS C可以说是继SC430以来雷克萨斯又一款重磅力作。今天我们的主角就是一台13款的IS250C,在国内可以说较为稀少,新一代的IS在国内并没有推出敞篷车型。

这台车会给人很多视觉上的错觉,外观是它最大的亮点,前脸采用了新款IS F-Sport前包围,而在车尾则是在原有基础上升级了IS F的后包围,配上硬顶敞篷的设计,这台车更像是一台跨时代的产物。极具运动感的新款IS F-Sport前杠,棱角更为分明,相比从前多了一份“狰狞”感;IS-F风格的翼子板与侧裙合为一体,开孔的设计很有性能车的味道;相对低调的尾部设计,小鸭翼的修饰很别致。

喜欢站在IS C后侧45度角的位置静静地欣赏它,流线的造型、优雅的敞篷姿态、饱满而且立体感强烈的臀部等一览无遗。配合BBS轻量化锻造轮圈,CUSCO绞牙避震,呈现出无与伦比优雅的姿态。轮圈下隐藏的是Lexus LS460前四后二刹车卡钳,黑色的涂装十分低调,但你不可忽略它的性能,至少对于这台车来说完全是绰绰有余的。

在如今涡轮车遍行的年代,自吸引擎的竞争力完全不足,除非是美式大排量,这台IS250C搭载了2.5L V6自吸引擎,原厂208匹的马力,光从数据来看确实还不错,但你不可忽略车身的自重,接近2吨的质量还是拖了很重的后腿。但是,放在宝马E90那个年代,还是相当有竞争力的。

在动力方面,车主考虑到这台车的自重,保持了原厂的数据。换装了Towmex进气系统,据说这个进气的音质相当的不错。拍摄之余,车主告诉我:他选择这台车完全是偶然,当时考虑到它的舒适性以及运动的外观,但在动力方面还是稍显不足。对于这台车,今后会采取更大的动作,5.0L V8的机头,8速的变速箱...让我们一起期待吧!

改装清单:

Towmex进气

BLTZ机油盖

新IS F-Sport前杠

PIAA镀膜雨刮

BBS RG单片锻造轮圈

LS460前四后二刹车卡钳

Cusco绞牙避震

IS-F风格翼子板、侧裙

IS-F后杠

IS-F围嘴

定制款IS-F阀门尾段

Savanini踏板

Aimgain IS C款尾翼

鸣谢:苏州瑞顿MRD

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