国际在线消息：15日，丰田汽车技术交流会在北京顺利举行，本次会议主要解析丰田全新研发的8速S-CVT变速器。全新CVT变速器是为节约能源和降低排放方面，继丰田混合动力技术后的又一举措。全新8速S-CVT变速器更适用于2.4L中小排量以下车型搭载，使其达到变速器承载扭矩与重量的最优平衡，从而使车辆进一步降低油耗和提升行驶乐趣。

8速S-CVT变速器进一步追求低油耗和行驶乐趣

丰田汽车推行In China For China,体现中国设计/生产、适合中国专用指标。为满足中国市场的需求，S-CVT的采用本地化设计和生产，结合中国环境进行CVT调教。

S-CVT的改良点

CVT变速箱的变速效果无疑是最省油的。然而CVT的缺点也显而易见，就是缺乏“推背感的驾驶乐趣”。

新一代S-CVT新结构油泵有高压和低压两种模式。根据需求自动调节油压，即在加速需要高压时提供高压，在匀速及减速低压即可满足要求时切换至低压。另外，丰田研发的低粘度新CVT变速器油通过降低粘度，降低了阻力，提高CVT效率，最终实现更低的油耗。与之前的CVT相比，S- CVT能将燃油经济性发挥到极致，并可充分发挥连续无级变速的优点，持续调整发动机在油耗最低的转速区域工作，最终实现低油耗和平顺的行驶。这一传统的缺点也将有所改观。能够让驾驶者感受到换挡时的加速感，驾驶反应更加灵敏，更加运动。丰田1.6升CVT车型油耗从现款的6.9L/100km，改良至新一代S-CVT的5.9L/100km，油耗每百公里下降了1L。

S-CVT拥有自动变速控制挡位（D挡）、8速运动循环式换挡、SPORT运动三种驾驶模式，突破传统CVT变速器的驾驶模式。

提供变换自如的驾驶感受，在D挡状态下，通过对油门大小的控制，可实现低油耗的彻底追求、轻松自在、活跃动感三种驾驶感受，从而起到舒适的驾驶感受以及更低的油耗。切换SPORT运动模式，任意大小的油门均可提供活跃动感的驾驶感受，比传统CVT变速器更具驾驶乐趣。

变速箱重量与扭矩的考量

无论是CVT，还是DCT和9AT最终的目的都是提升动力性能、实现油耗的降低，只不过在发动机扭矩较小的车辆上，更适合搭载CVT，可以更加充分地发挥发动机性能；但超过这个区域之后，多段AT更加合适。丰田的S-CVT是专门针对中国道路环境进行开发和调校的，不但满足用户对于舒适性和低油耗的需求，还能通过无级变速模式让驾驶者体会到富于跃动感、推背感等加速性能较好的驾驶乐趣。